1、四向车、AMR、AGV的效率瓶颈可以归纳到设备调度上，也就是这公司所谓的“河图”软件，调度涉及的内容太广泛，从业务本身到设备性能，难度估计和普通火车升级为高铁差不多；
2、即便调度方面的技术能力都实现了，这样高频调度设备的成本，短期内应该不会低：这些高成本是否能得到该有的回报，我觉得很难；
3、立足于业务运营本身，搬得多并不是终极目标，处理订单多而搬运量少才是物流的经济价值，这是行业内技术公司很少思考或者暂时还没能力思考的问题；
4、作为一个技术公司，敢于去挑战一个高难度的命题，尽管很可能是个作为卖点的噱头，我觉得也是勇敢，毕竟牛逼吹出去了，总会花点精力去思考，不坑不骗客户就好；
这家伙很懒，还没有设置简介
