关于“第五方物流”（Fifth party Logistics，5PL）的提法目前还不多，还没能形成完整而系统的认识。有人认为它是从事物流人才培训的一方，也有人认为它应该是专门为其余四方提供信息支持的一方，是为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案服务的一方。  据卢立新介绍，共生物流平台是一个“B2B2车”的第五方物流平台，不仅是简单的货运APP、车货匹配平台、云TMS，而且是物流产业互联网服务商，通过连接、协同、增值、共享给用户创造价值。   据说能解决物流行业的如下痛点： 第一大痛点：做不大或者说难做大。随着公司进一步做大，代理成本越来越高，反应速度也随着公司规模扩大变慢，而规模效应却没有体现出来，所以会出现公司越大盈利反而下降，客户满意度反而下降的情况；         第二大痛点：浪费资源，成本高。中小微物流企业和货运司机的经营情况逐年恶化，生意也发展缓慢。在整个物流领域中存在大量的浪费、不合理的情形。客户需求各式各样，而中小物流企业却服务范围与能力有限，所以浪费很多销售资源；         第三大痛点：物流公司一般会有1-4个月账期给到客户，而日常成本的支付却要现付，普遍面临融资难、融资贵的问题；         第四大痛点：营改增后，中小物流公司，税务成本急剧上升，只能靠一些非正常手段或不开票来降低税负，有很大法律风险；         第五大痛点：物流公司很多，货运车辆也很多，但是很多物流需求方对物流公司不满意，想更换也难，总觉得找不到好的物流公司。而物流公司，却经常感觉找车难，受调度、受信息部的信息控制，有时候为了满足客户需求要忍耐被“勒索”，而另外一方面，货运车辆却经常性的“三天打鱼四天晒网”找不到活干。       附各方物流的定义： 第一方物流（First Party Logistics）    指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设施设备的投资，经营与管理。供应方或者厂商一般都需要投资建设一些仓库，运输车辆，站台甚至铁路专用线等物流基础设施。卖方为了生产的正常进行而建设的物流设施是生产物流设施，而为了产品的销售而在销售网络中配置的这些物流设施就是销售物流设施。总的来说，由制造商或生产企业自己完成的物流活  动称之为第一方物流。  第二方物流（Second Party Logistics）    指买方，销售者或流通企业组织的物流活动。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络，物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理。严格的说从事第二方物流的公司属于分销商。  第三方物流（Third Party Logistics）   不同于买方和卖方，由专业的物流企业组织的物流活动。所谓专业物流组织，是指专门从事物流服务的企业。一般意义的第三方物流还应该是独立的，同第一方和第二方物流相比具有明显资源优势的物流公司。第三方物流公司一般应该进行物流系统的集成。从事第三方物流的公司是真正的物流企业，第三方物流公司可以将物流系统设计和优化等需要更多知识，经验和信息的业务委托给第四方物流服务商去完成。  第四方物流（Fourth Party Logistics)    主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。  第五方物流（Fifth Party Logistics）    只由物流信息服务商提供的物流信息服务。包括提供更大的地理区域内，更多的行业，更多的企业供应链物流信息的搜集，设计，整理，分析，开发，集成和推广等。物流信息服务提供商的主要业务提供信息处理设施设备，技术手段和管理方法等，物流信息可能只是其提供信息的一部分，它并不从事任何具体的物流活动，严格的讲它属于电子商务或信息中介企业