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felixfelix 发起了提问 2020-08-23 11:17
这是2011年【zhongkeruanjian】的构想,认为变成电商的配送终端和体验店。今天看来,利用便利店作为终端配送点依然困难重重。众所周知,目前电商的“最后一公里”主要依靠快递送货上门,其成本与服务质量很难达到平衡,而这恰恰又是电商与传统渠道相比最大的软肋。目前网上购物的一些特点:1 大部分为低价格,多量的购物。2 网上购物的人群主要集中在大中型城市(这个是我猜)3 大中型城市的便利店几乎已 涵盖所有的小区与商务区域。根据这些特点,可以假想一种新的配送方式:A 网上购物选“配送方式”时,购物者根据所在小区或者区域,选择免费的”便利店自取“方式,并选择目标便利店。A 电商根据每天每个城市的配送量,将商品从RDC或CDC拣货装车配送到便利店。B 电商短信通知买家去便利店取货。C 买家凭订单号及身份证去便利店取货。这种方式想象的好处是:1 对电商的好处主要是减少配送成本(毕竟快递是靠人做的, 是一种服务,先如今涨的最快的费用就是人工费)。只需根据一个城市的订单量选定几个路线后进行配送即可。而且连锁便利店的服务质量有保证,而且便利店都是24小时营业。2 对便利店得好处,可以收取一笔服务费(当然会比快递少的多),拓宽业务,网上购物者来店取物,也是一种免费宣传,说不定购物者可能顺便买点小东西。3 对购物者来说,虽然不能直接送到手里,不过去自家或者自公司取货还是挺容易的,因为不用通过快递这个环...
felixfelix 发起了提问 2020-08-23 10:55
设计类得也不错哦····这个疑惑很普遍,且看业内人士的观点:【kenchang】    理论没有用?很扯的事情,我们很多事情不如老外们做得好,就是缺理论。拍脑袋,下苦力,出来的决策与用理论和工具分析的决策就差1%,就是这1%成了优秀和卓越的原因。理论,怎么会没有用呢?那些号称理论没有用的物流经理人或者企业,估计要被淘汰的。----【广东前锦】赞同你的看法,以 前读大学的时候,经常有人说,读那么多理论没用的,最重要的是实践,等你去上班了,你会发现,大学学的一点没用到。一直信这个,但是自己经历了就知道,理论给我们更多的思维方式,理论指导我们少走弯路,因为理论都是别人通过实践总结出来的,不要等你实践了几年才发现,原来都在课本上有。所谓他山之石可以攻玉,真的理解理论再实践,再实践中去验证理论,你会变的越来越伟大!【ぬ龙笑天ぬ】不是理论与实际脱轨,而是很多时候实 际脱轨与理论。很多管理人员大多都是做了很多年,从基层坐起来的,所以很多时候他们只相信他们的经验。所谓的创新、理论很多时候都是孤掌难鸣。【iotmap】讲实在的,中国的物流走样了。好端端的一个完善的供应链体系,被割裂成一块块的碎片,成了低层次自相残杀竞争的工具,最后,谁都没钱了,大量的重复投资和无效投资,形不成竞争优势和差异化竞争能力,这才让有远见的人心痛。力量在积聚,变革正悄然发生,努力学习,等着...
felixfelix 发起了提问 2020-08-17 14:17
SYSTeM RePORT 20 FreezPak: Fuel cells are hot in a freezer warehouse FreezPak, a fast-growing cold storage company, turned to hydrogen fuel cells to cut down on battery storage room and to e xtend run times. The result: A big boost in productivity. SPeCIAL RePORT 28 Top 20 lift truck suppliers The North American lift truck market was down slightly in 2019, but still saw som e growth and ranked as the third-best year yet. ReADeR SURVeY 36 2020 lift truck acquisition and usage study Modern Material Handling’s new lift truck usage study reveals key purchase p...
felixfelix 发起了提问 2020-08-07 19:00
作,未来可直接到店取货,6月时在股东会上,董事长罗智先更提到将斥资百亿元台币以上,打造物流园区,预计整合集团旗下所有的物流系统与品牌,也已经花超过18亿元台币在台南买地。全家近年则是持续深耕冷链物流,更与多间电商合作,持续拉升冷冻包裹的数量。电商业者则专注于物流自动化,momo购物网与Yahoo相继在北部建立自动化物流中心,PChome也在去年竞标下中华邮政物流中心,成立了自己的「网家速配」车队。 谁能尽快建构起完整的自有物流与配送体系,最后一哩路就能走得更快。2020-08-03采访‧撰文陈彦丞...
felixfelix 发起了提问 2020-08-07 14:09
一本SCM的入门书籍,是我觉得在国内能看到的最好的SCM书了:供应链设计与管理:概念、战略与案例研究,David Simchi-Levi etc,上海远东出版社。供应链设计与管理:概念、战略与案例研究.pdf
felixfelix 发起了提问 2020-08-07 08:52
运商和货主带来最大化的商业价值。第一条高速路是TMS信息平台,罗宾逊用它联通运输企业;第二条高速公路是Navisphere信息平台,罗宾逊用它联通货主企业。只要货主企业在Navisphere信息平台的导航球上注册账号,填写货运信息及目的地等,导航球就能把信息传递给TMS信息平台,TMS根据客户对服务价格、时间等需要,提出各种可供选择的优化物流解决方案。公路运输市场常见的“货找车,车找货”等信息不对 称问题被一键解决。罗宾逊控制了这两条高速路,就能把物流供应和需求这两个双方过去无序冗繁的环节规范、压缩,暗箱的环节变得透明。货主企业能在罗宾逊的信息平台上,清晰地了解自己的货物正在哪个地方,处于运输的哪个时间段。重资本美国企业的发展有一个充满融资活水的资本市场,产业杠杆化程度高。罗宾逊的轻物流模式是用重技术和重资本替换劳动密集型和资源密集型。当传统物流企业把大把资金投入仓储、车辆等领域,罗宾逊则把 大量资金投入到信息技术等领域。企业竞争的是科技和人才等软实力,而软实力也需要资本撬动。所谓轻物流企业的轻,只是行走时的轻松,维护时并不轻松。信息平台是罗宾逊建设的重心,为保障先进性,罗宾逊每年投入7000多万美元维护,其中TMS平台维护费每年就达5000万美元。这就需要资本杠杆,罗宾逊在轻资产模式下的现金流,相对传统公路企业更充裕,而且,2013年罗宾逊的前十大股东,均是基金等大型投资机构,最大股...
felixfelix 发起了提问 2020-08-03 21:17
Other Voices: Getting to know the next generation of warehouse workersBusinesses must prepare to respond to ecommerce demand while ensuring the health and safety of their essential warehouse workers.B y MMH Staff · July 29, 2020When I initially started writing about the changing role of the warehouse worker earlier this year, I never imagined what the next few months would hold. The future looks a lot different today than it did at the start of 2020. Considering the impact of the coronavirus pandemic and the new standards that came with it, I’ve spent the past few month...
felixfelix 发起了提问 2020-08-03 21:11
From SKU proliferation, to e-commerce, to increasing customer demand, changes and trends in today’s supply chains have significantly complicated the warehousing industry. Now, as warehousing organizat ions look for new ways to stay ahead of these shifts and challenges, many are embracing automation technology to drive new efficiencies. However, when it comes to automating their warehouse, some organizations are unsure where to start. Some have relied on the same facilities, the same processes and the same homegrown systems for years. To help jump start your efforts, here are five strategie...
felixfelix 发起了提问 2020-08-03 09:44
由于我们做的是汽车车架,全是冲压铁件,科室下面的半成品库采用了很多仓储笼。但是有个问题一直没解决得好,就是物料标识卡如何固定的问题。    以前是直接将打印的物料标识卡放到物料上,或者插到仓储笼网格缝隙里,这样做一是很不规范,二是标识卡容易脏、容易丢失。去年到公司后,采取在正面的铁皮上用铆钉铆一个看板夹(类似于eU塑料胶箱两侧的夹子),但是执行效果不好,部分作业人员反馈标识卡太 软,不容易插入。而且仓储笼经常折叠,有时堆叠很高,导致看板夹也经常掉。    希望各位有这方面经验的大虾,透露一点好的解决方法,THX。目前见过的方式有:1.固定的插槽2.固定的光板,用不干胶粘贴3.磁性胶贴...
felixfelix 发起了提问 2020-08-03 08:58
【gomelbj】商品通过大型车辆进行干线运输,容器较多选用物流台车,然后通过紧固器固定,但还是经常出现台车变形、破损,相对来说,仓储笼没有轮子,较为稳固,又可以堆叠,不知这两种在干线运输输送,哪个更为适合,有操作经验的朋友们,欢迎分享一下。
felixfelix 发起了提问 2020-07-31 19:40
这是个什么技术?
felixfelix 发起了提问 2020-07-31 18:07
By CHRISTOPHeR WALTON  31st July 2020Lidl is to open its £70 million regional distribution centre in Peterborough tomorrow (1 August) with the build and installation completed on time d espite the impact of Covid-19.The 484,37545 ft2(44963平方米) RDC will replace an existing smaller warehouse at Lutterworth, which Lidl will continue to operate as a non-food warehouse.With the discount s upermarket chain targeting the opening on 100 new stores in 2021 and 2022 Lidl has new distribution centres planned for Luton and Bolton, along with the expansion of its existing warehouses in Belvede...
felixfelix 发起了提问 2020-07-30 09:04
有NIKe、DeCATHLON等。在已经使用AMR的服装企业中,国外的需求更加旺盛,主要原因包括:一是人力成本高,且人力稀缺;二是国外多是中老年人从事仓库内的工作,效率不高;三是经过反复论证后,确认可行。国内服装行业头部企业也逐步接受并纷纷应用,并且一些企业已经在应用成功后进行更多业务场景的投入。以波司登为例,作为一家精通物流技术并勇于大胆创新的企业,从一期的电商零拣,到二期的门店拆零拣选,再到三 期的入库和出库搬运,都在使用AMR,这使得其业务效率和人力成本都得到了很大改善。我们相信,会有更多服装企业看到智能拣选的优势,在2020年新冠疫情的影响下,对于柔性智能设备的需求也会更加旺盛。文|张威...
简单de生活简单de生活 发起了提问 2020-07-25 18:11
上篇讲到了单据的改善,这篇主要阐述在改善单据之前的处理思维,也是给大家分享在本人在实际执行改善过程中的一个想法,在单据整改的过程中,其实我也有在思考影响我们一系列动作和触发我们去整改的原因是什么?运营了一段时间的仓库为何之前一直存在这个问题?是管理人员的原因还是流程本身设置的原因造成了问题的反复出现?  之前在学习日企流程改善的时候,在Ie工程里面有个管理工具分类,叫问题意识与 改善。我们就在思考单据的整理意义在哪里?是为了什么?刚开始组长们都没有意识到问题所在,其实很多仓库都知道自己的问题在哪,甚至是很小的问题,但是漠视问题确实在很多中小仓库存在的现状,“问题意识”就是对日常工作、生活,身边的人、事、物进行思考后所形成的个人看法及思维。问题可解释成现状与目标、预期效果之差距,问题也可以是制造出来的,从仓库的收货开始,已经在开始制造问题了,区别在于我们如何引导组长和主管去 认识问题。  我们是设定这个改善流程的时候,曾遭到很多组员的不解:我以前就是这么收货的,为什么还要我签上日期和名字?供应商送的就这么多,为何还要写上实收数量?不都是一家货主的,有什么好分类的?....各式各样的问题,甚至排斥流程,有些管理人员基于流程制度的压力,施压去执行,往往得到反效果,我们制度,仓库基层人员存在素质参差不齐,不能要求每个人员按照我们的思想去行事,正所谓,己所...
简单de生活简单de生活 发起了提问 2020-07-20 17:59
目的。只知道5S来源于日本,和Ie工程称为日本的两大管理改善工具。1955年,日本的5S的宣传口号为“安全始于整理,终于整理整顿”。当时只推行了前两个S,其目的仅为了确保作业空间的充足和安全。最近也在网上看到一个关于5S来源的文章,里面有提到在《千与千寻》的动漫中,蜘蛛爷爷的工作台侧面有清洁和整顿字样,看来那个时候清洁和整顿已经深入宫崎骏团队的心了,不然在这么细节的处理上去做功夫,是1998年,那 时候已经在1986年日本推出“5S”的概念8年后了。再有一本书叫《新丰田生产方式》中,门田的观点是5S源于浪费,我觉得这个比较贴近我们整理整顿的内容,“所谓浪费,虽然意味着人、财、物、空间、时间、信息等方面的浪费,但它的本质是组织松懈”。组织松懈是美国人提出来的,来源于《企业的行动理论》。基于此,我们暂且不追究5S怎么来的,因为这么多年过去了,在国内还是很盛行的,不过每家企业,仓库都学的有了自己的 模样。我对仓库的改善第一步就是空间,很多同事也会问,5S内容第一步就是整理,整理整的就是空间,那我们不是就是要走5S的路子么。是的,空间都没整出来,谈什么区域规划,特别是运行了一段时间的仓库,物理空间上有很多需要改善的地方,我的切入点就是单据,在我看来,单据和实物空间上是要分开的,这里说的空间不指物理空间,如果一个仓库管理员数据和实物都掌控在手,这仓库数据就很难核对,也没有准确率可言。收货单据收货...
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