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felixfelix 发起了提问 2018-09-13 08:20
这是在米国物流圈混的朋友了解的现状,个人经验及感受,仅供参考: 转自知乎-卢北辰 在大纽约区 做过第三方物流仓储一年。UPS 和 Fedex这种行业大鳄不了解内幕,但是中型第三方仓储了解。 比较两国中型第三方物流公司, 没什么先进技术值得国内学习,反而值得学习国内。 因为中国贸易顺差和电商的关系,美国第三方物流仓储公司入门门槛太低了。 有个扫条形码的机器系统都算很正规了。还有很多小的物 流仓储公司用excel顶着。 大纽约区收费站一样杀人。进出纽约一趟卡车过路过桥费100美金。 油费:美国更便宜。这个毋庸置疑。纽约大区油费大约在$3.49/一加仑(约3.785升),我见过最贵的洛杉矶$3.99一加仑。我有一辆2014年的大众帕萨特 1.8 TSI,一箱油(16加仑)45美金,国内没开过车不知道,不过听说是500人民币一箱油。过路过桥费:美国西部基本没有过路过桥费。只有西雅图大 区的贝尔维尤和旧金山奥克兰之间的一个桥有。各个过路过桥费不一样。美国东海岸几乎所有高速都有过路过桥费。最贵的是进入曼哈顿(卡车一共要$100)。国内没开过车,对于国内过路过桥费不是很有概念。实在抱歉,无法比较。仓库租金:大纽约区仓租分为仓库方和用户方。仓库方一般一平方英尺可用面积(叉车可进出的地方)$14左右。由于大纽约区很多仓库是工厂改的,顶不平且不高,所以会有4美金上下的浮动。如果是用户方的仓...
felixfelix 发起了提问 2018-09-12 08:08
原标题:亚马逊澳大利亚仓库的工人声称他们被迫执行奇怪的'邪教般的'仪式 - 他们太害怕上厕所以防他们的工资停靠 作者:Lauren Ferri 每日邮报澳大利亚 19:33 eDT 07 Sep 2018 亚马逊在12月份开设了澳大利亚网站,为澳大利亚人提供价格实惠的产品和数千个当地工作 然而,在该公司在墨尔本东南部的两个“履约中心” 和悉尼的Moorebank,有人声称工人正面 临着达到每日目标的压力,并且害怕在特定时间之外使用浴室。对费尔法克斯的调查。 调查发现,休闲员工不是亚马逊雇用的,而是一家名为Adecco的第三方劳务雇佣公司。 工作日从一个小组延伸会议开始,他们被迫分享'亚马逊成功故事'然后高级工作人员领导一个团队颂歌,用“质量!”,“成功!”,“亚马逊!”等词,或'Prime!' 根据费尔法克斯的说法,他们经常大喊大叫。 [在亚马逊的两个“履 行中心”,工作人员面临着很大的压力,无法满足每日目标(图为:德国的亚马逊仓库)]   工作人员匿名告诉费尔法克斯媒体,他们的每一步都在每天进行监控和分析。 他们表示,他们觉得自己面临着巨大的压力,无法满足他们的日常目标,否则他们的工作就会处于危险之中。 一名工人告诉费尔法克斯,员工在工作时害怕喝水,所以他们不必在“指定的休息时间”之外去洗手间。  另一名员工将仓库描述为“地狱景观”。 虽然仓...
felixfelix 发起了提问 2018-09-10 14:08
续篇序文    在执笔前作【物流改善 CaseStudy65】时,其实已经准备了 100 个以上的物流改善咨询 案例。但是主题上有类似的内容,如果全部采用的话,将会影响整体主题的平衡性,因此最 后抽取了其中 65 个案例。 起初我们只是希望能够出版一部能够让大众了解物流改善的,类似物流案例百科词典的 书籍,并没有打算想将其打造成为畅销书。但是出版后一直到续集出版之前,基本半年就需 要增印一次,读者数量远超当初预想,感恩的同时我们也稍许有些惊讶。 有某个物流公司的管理层给我们联络感谢道【公司内部分割成各个小集团来进行改善活 动,将本书发放给各部门,让他们参考本书的案例来考虑自己部门的改善议题,随后所有部 门都此起彼伏地提出了各自的改善议题】  另外台湾出版社将本书翻译成中文,作为经营改善类书籍出版后,3 年中读者反馈也非常好。出版社方面也强烈希望我们能够出续篇,因此我们将之前 未采用的案例以及随后咨询 业务过程中产生的新案例也加进来,完成了本次续篇。    为了方便第一次读到本书的读者,我们和之前第一版的序文一样,将 本书的特长记载如 下。  为何要读本书: 近年来商业活动的环境变化令人眼花缭乱。商业的全球化,商品的短周期化,活用 IT 进 行新型商业模式的构筑,有效供应链的构筑等等,总而言之就是需要更灵活,更快速的业务 流程。   物流则被公认为是构成这样的业务流程中...
felixfelix 发起了提问 2018-09-03 15:20
日本企业物流中心案例精选序言 极高的交货精度是日本企业物流中心的特征之一。例如日本最大的医药品和日用品批发企业MeDIPAL HOLDING (本书中提到的PALTAC是其集团内核心企业之一),在这家企业的物流中心里、出货品种和出货数量的平均误差率只有百万分之一。尽管不是所有日本企业都能像MeDIPAL这样把交货精度追求到极致,但即便是一般的日本企业、把交货误差率控制在万分之一以内是常识性的标准 。这样的标准在许多国家的企业看来显然是一个不易实现的目标。而MeDIPAL的目标更加高远,他们想干脆省去交货中的验贷环节。通常,收货方的工作人员需在送货司机在场的情况下,点验交货的商品。如果能省去这个验货环节,就可以大大降低交货业务的作业成本。 不言而喻,实施免检交货的条件是向客户保证足够高的交货精度。笔者在向许多日本企业调研中了解到,对于商品的平均单价在300日元左右的日用品,交货误差 率须在十万分之一以下,而平均单价较高的医药品类则须控制在,百万分之一以下。 防止出货错误的发生,可以通过物流中心发货前的反复点验的方式来实现。但这种方式耗时费力成本过高。仅仅依靠提高机械化自动化的程度也不能完全解决问题,因为不论投入了多么先进的设备,如果运营和操作上有问题,仍然难以避免差错的出现,况且自动化设备需要的投资规模总是很大。 MeDIPAL的战略是在开发物流中心运营模式上狠下功夫。他们尝...
felixfelix 发起了提问 2018-09-02 12:22
JHA
事暴露中国许多化工物流企业在仓储安全管理方面的缺失和疏忽,以及化工产品储存信息的不完全和不对称,因此对物流企业仓储安全的规范化、系统化的管理变得越发重要 笔者认为,不止是在生产作业的过程中,可能会存在一定的安全风险。物流运输及仓库作业中也无时不刻存在一些隐秘的安全风险。只有了解各项作业的危害因素、危害类型以及控制和改进措施,才能有效减少事故的发生。仓库作业亦是如此。 这里,分享一个和HSSe 遥相呼应得安全风险分析方法:JHA; 作业危害分析(Job Hazard Analysis)是一种安全风险分析方法,适合于对作业活动中存在的风险进行分析,制定控制和改进措施,以达到控制风险、减少和杜绝事故的目标。 这里,很多人会认为,这种分析方法应该适用于精益生产中,其实不然,我们在车辆运输过程中,仓库实际作业中,仓库安全管理规范中都存在类似的问题; 从作业活动清单中选定一项作业活动,将作业活动分 解为若干个相连的工作步骤,识别每个步骤的潜在危险、有害因素,然后通过风险评价,判定风险等级,制定控制措施。(这里有没有很像我们仓库作业中的SOP?)其实作业危害分析起到了让操作人员明白这项工作是如何进行的,对操作人员能起到一个指导作用,也要分析出作业环境中存在的潜在危险有害因素和工作本身面临的危险及有害因素;既然是危害分析,那就需要一个等级评判,我们先看一个网上的样表: 表中L...
felixfelix 发起了提问 2018-08-31 23:48
Florian Gueldner 发表于 2018年8月30日 多年来,ARC一直在RFID领域进行研究。第一批研究发表于21世纪初。该技术本身已经相当陈旧,已经存在了几十年。在千禧年之际,该技术引起了业界对产品跟踪的更大兴趣。 RFID 具体而言,沃尔玛正在将技术作为在整个供应链中管理库存的渐进步骤。然而,直到2010年,RFID技术再次被工业4.0的热情和制造业中IIoT的崛起 重新点燃,这种兴趣逐渐消退。因此,我们预测RFID在制造业中的单位将实现两位数增长。RFID被确定为实现工业4.0 / IIoT制定的目标的支持技术。多年来,公司在制造业中开发了更多RFID应用,并将该技术确定为其业务的关键驱动因素和推动因素。 2017年,市场增长率几乎达到两位数,我们预计2018年的增长率将更高。虽然西欧和日本已经基于RFID阅读器安装良好且市场成熟,但北美和中国正在迎头 赶上。虽然北美在供应链和物流领域具有良好的RFID渗透率,但制造业的使用仍落后于西欧。 除了采用RFID用于基础制造应用,包括跟踪和跟踪,产品和材料流,内部物流,资产管理等,还有新的应用程序不断涌现,这有望推动市场的进一步发展。这些包括IP保护,智能维护,甚至传感解决方案中使用的RFID 。这也意味着可以更深入地集成到eRP,MeS,PAM和控制层中。RFID最终成为一种更通用的技术,供应商和用...
felixfelix 发起了提问 2018-08-31 07:28
德国edeka超市,7000平,客流每天3000~4000,客单40欧左右,地板全水泥材质,整体色调比较统一,超市加餐饮,餐饮区加入烤鱼,寿司等现吃商品。超市内没有窗户,但是超市内自然灯光,整体很舒服,货架也都在1.6米以下,百分之二十到二十五的自有品牌,生鲜商品从产地到超市全程冷库运输存放,损耗很低。
felixfelix 发起了提问 2018-08-26 20:51
本书简介    作者           由 (株)日本能率协会Consulting 的 19 位顾问           所执笔、兼修、编辑   译者          陈青 ;本名:陈荣俊,服务于华新丽华公司长达31           年之久;曾任中卫发展中心、中国生产力中心、          质量学会等机构外聘讲师             年代          公元2 005年10月 出版   出版者          原出版社:日刊工业新闻社          台湾发行:中卫发展中心  书籍出版目的      因应进行有关物流改善、改革的要求。      市面上只拥有工厂改善方面的书籍,并无针对      物流改善的手段与案例 书籍前提       为了谋求Q(品质)、C(成本)、D(交通)的最适化,       在物流上采取最适化。       追求降低成本 、作业效率完全改善。        ...
felixfelix 发起了提问 2018-08-21 16:53
原创:郑承毅     驶入式货架仓储能有效的增加仓库的垂直使用,从而提高仓库的总使用率,故逐渐加入到企业的日常物流活动中。这边主要讨论人工利用堆垛车操作进出的驶入式货架仓储。由于涉及高层作业,所以在仓储机具上一般需要堆垛车、双伸位叉车等,在进销存系统上一般采用WMS(Warehouse Management System )来管理及协助进出库作业的后台数据。&nbs p;        货架式仓储的储位安排上除了与水平堆垛仓储相同依靠周转情况及货物属性上的不同进行区分管理外,还有根据客户货品的零散出货程度不同而产生的不同的储位安排。以下根据驶入式货架作业特点,做以下几种不同的储位安排方式:     1、根据客户货品进出数据的了解程度不同,所产生的不同储位安排;   &nb sp; 2、根据客户货品的零散程度不同,所产生的不同储位安排。一、客户货品进出数据的了解程度不同  客户货品在储位安排上由于管理的需要一般需要两个关键指标,作为安排及仓库日常整理的依据,a、以货品货主或品牌集中储存优先;b、以货品的周转情况考量优先。两者往往会同时出现,只是存在主次之分。而这两者谁主谁次,则是根据公司人员对货品进出数据的了解程度。1、货品初进期间 &n...
felixfelix 发起了提问 2018-08-19 07:38
这是一位在外留学朋友的感悟:     感觉国内在一个新旧转换期,各种规划做的轰轰烈烈,但是最后真能做成什么样,不清楚,怎么选择就业定位,也很迷茫。      国外的话,发展虽然没有国内那么快,但这个行业都在很平稳的转型过渡,大一些的企业都在做data-driving supply chain。我暑期实习的这个公司,一个做家具电商的,就专门有一个business analysis的组,利用data analysis 优化日常运营,而且也确实见到了成效。这个也是我今后想发展的方向。感觉在国外,找类似supply chain analyst的职位,职业发展和定位都很清晰,你能感受到这个行业是怎么样借助各种新的技术手段,一点一点改善运营,降低成本的。    国内呢?是不是因为国内互联网发展太好了,就给人一种错觉,其他行业,只要砸钱买技术,就也一定能发展起来...
felixfelix 发起了提问 2018-08-17 23:02
京东物流运作情况 节选自 乐思门的报告  作者 胡珉     图1:2018年Q2的交付成本占(净收入)比为6.%,为近年来的最低点了。京东物流的同学们,干得不错!第2季度与第1季度相比,要不是物流费用(fulfillment)奋力节省了0.5个百分点,按1,200亿净收入的体量看,相当于贡献了利润6亿,从而抵消了前述毛利率下降(7.2亿)和市场营销费用上升(9.6亿)的部分影响 ,才使得经营利润的亏损缩减到10亿元。     本次财报,好像是京东方面第一次给出了一些京东物流的数据。比如,物流和其它服务的收入一项,应该是京东物流做第三方物流的收入,2015年到2017年,分别是23.9亿、32.7亿和51.2亿;而今年上半年,仅仅半年时间,这方面的收入加速为51.1亿,看来今年要double了。可见,京东物流在大力推进第三方物流(to B)的业务。规模已经类似国内大中型3P L的。这不由得使人想到,京东物流啥时分拆的问题。 京东本次季报还给出了一些有意思的数据,涉及到京东物流,如下表。其中,成为New business的业务被解释为logistics services provided to third parties, technology initiatives, and overseas business,我相信,这些里面主要的还是做第三方物流的收入,而其它的技...
felixfelix 发起了提问 2018-08-13 21:20
2018年5月31日 众所周知,成功的仓库操作必须优化两个关键成分; 空间和时间。为了控制成本和优化生产力,我们可以将其分解为三个考虑因素; 空间,人员和设备。所有人必须和谐共处,才能使运作具有竞争力。 设备 第一个要考虑的领域是确保您拥有合适的混合物 (mixture) 和合适数量的设备。如果您的物料搬运设备提供商有可用的信息,那么通过在线跟踪系统是了解每件设备的使用时间和 时长的最简单方法。 使用在线跟踪系统意味着您可以识别单个机器上的使用率,并且您可以轮换机群以确保优化合同中包含的其他较少使用的机器上的时间。通过这些信息,您可以就可能的设备规模(fleet)合理化做出明智的决策,以满足您的(仓库)不断变化的需求。 季节性波动 当您需要确认设备(fleet)数量时,应考虑需求的季节性波动。您可能需要在日历中的某些点上比在一年中的其余时间内更多的机器。与其在这些 高峰时段始终保持您需要的机器数量,为什么不考虑短期雇用呢?利用短期雇佣的灵活性,可以在繁忙的时期提高您的工作效率,而不会长期增加您的设备规模(fleet),从而节省大量成本并完成工作。 服务和维护协议 一旦掌握了机器数量和运行时间,就值得查看有关频率和类型故障的信息。这使您可以识别趋势,解决重复出现的问题并长期节省现金。例如,如果经常发生轮胎损坏,则可能表明卡车正在运行的地形不太理想。这使人们...
felixfelix 发起了提问 2018-08-13 17:58
7-eleven集团收购了Tipple的多数股权 2018年8月13日新闻 7-eleven集团通过收购Tipple(澳大利亚最大的按需酒精交付初创公司)的多数股权,投资于按需“最后一英里”交付和技术能力。Tipple为客户提供独特的“口袋式瓶装”体验,与当地独立的瓶装商店合作,在30分钟内完成。 自2015年10月推出以来,Tipple迅速发展,为墨尔本和悉尼的120多个郊区 提供服务,未来12个月将有更多的区域,城市和瓶装合作伙伴成为目标,以破坏澳大利亚的酒类市场。 Tipple由专有技术平台驱动,该平台由Tipple的创始人和工程团队在内部开发,可与当地瓶子商店无缝集成,并在全国范围内促进按需“最后一英里”交付物流。 “7-eleven凭借我们世界首创的Fuel应用程序引领数字创新,并继续探索如何通过数字,交付和店内服务最好地满足便利客户不断变化的需求。Tipp le的商业模式和平台与这些利益完全一致,并且自不到三年前开始以来已经显着增长,“7-eleven首席执行官Angus McKay表示。 “虽然及时为两家企业提供了探索和合作为便利客户提供服务的有趣机会,但目前这种伙伴关系是为了带来我们的客户见解和营销专业知识,以帮助加速Tipple作为一个独立业务的增长和扩展,”麦凯说。 Tipple的创始人兼首席执行官Ryan Barrington对澳大利亚...
felixfelix 发起了提问 2018-08-12 21:50
0~2200之间,标准超市(supermarket)的经营品项数约在6000~8000之间,而大卖场(hypermarket)的品项数多在15000~17000的水平上。      当我们设立一个配送物流中心时,面对众多品项,如何决定哪些品项该进DC作统一配送成为一个最为关心的问题。曾有一位资深仓库主管这样回答――由采购和供应商商谈,供应商如果愿意向DC支付物流费用的,那他的商品就进物流中心。仔细 品味他的回答,这个简单标准其中的确蕴涵了供应链的基本原则。      实际上,当单个门店的每天订货量达到一个经济规模时,供应商直送模式,是最为节约物流成本的,同时因为减少物流作业环节也能降低物流的差错率。可以设想此类型的供应商通常也不会接受,因DC统一配送而支付额外物流费用,那么DC作业对于这类品项来说没有降低物流成本的作用。典型的例子如可口可乐与大卖场间,大卖场单店的旺季的每日订购量通常都在半个 车次以上,供应商直送可以减少物流中心的转运成本和理货差错。      另外一种情形,是供应商愿意为DC的统一配送服务而支付费用,这是因为门店对于该类品项的订量通常很少,甚至为了降低店内库存,采用少量多次的方式。供应商在这种模式下,如果采取直送无疑会提高单件的配送成本。DC统一配送模式下,DC可以将门店的少量多次订购品(占总品项数的70%以上)进行理货、集合,达到一个经济规模,从而降低单件的配送成本...
felixfelix 发起了提问 2018-08-11 15:10
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