"制造业" 搜索结果,为您找到约 185 条结果
felixfelix 发起了提问 2020-01-06 15:49
VMI
样是1个立方米的货,报价相差近100倍。综上所述,我们的经验教训是,必须在掌握了货物的基本信息后才可以报价,我们所要接触的物料高达上万种,制造业客户和供应商之间的结算单位从箱、公斤、卡板、单件、立方米、、平方米、打、组、套等等,一组一套是什么概念,一打的包装体积、重量是多少,这些都需要了解清楚。第三方物流公司要在工作中总结经验,不断熟悉这些交易的结算模式,这样销售工作才不至于被动。以上文字通过介绍 VMI的基本概念,联系到实际销售工作中的邀约和报价,与大家分享了一些经验和教训,敬请互相交流沟通,共同促进销售业绩的增长。...
felixfelix 发起了提问 2020-01-10 09:46
语音拣选和“逆向分货”方案为可口可乐创造了拣选效率新纪录。为此在最近的澳洲供应链与物流联合会全国性的颁奖礼上荣获尊贵的制造业物流大奖。此奖项肯定了可口可乐澳大利亚阿马提尔公司在供应链再造工程(木星计划)上的成功。强强合作,斩获殊荣可口可乐(CCA)在最近的澳洲供应链与物流联合会全国性的颁奖礼上荣获尊贵的制造业物流大奖。此奖项肯定了可口可乐澳大利亚阿玛提公司在供应链再造工程(木星计划)上的成功。该计 划提高了订单履行效率,减少了配送运输成本,也降低了温室气体排放。木星计划中一个关键环节是在悉尼的Eastern Creek 新建了一个配送中心,该配送中心的服务范围是从 Bega 到Coffs 港延绵1000公里内CCA的14000个门店客户。这些客户从街头小店到便利超市,再到定点服务站、小杂货店、以及生鲜食品专营店,同时还有数量不断增加的酒水店以及啤酒饮料批发商,它们的配送需求量几乎是 CCA 夏季旺季期一半的业务。在短短的八周系统运行期间,CCA打破了拣选效率的历史最高记录,新配送中心拣选员的效率显著提升到每小时1400多次,这些都归功于德马泰克新近为其研发并取得专利的“逆向分货”拣选方案。逆向分货:一石二鸟德马泰克新的“逆向分货”通过订单配对与“货到人”拣选模块,实现了以最少的拣选次数同时完成多个托盘的订单拣选作业。德马泰克已获得逆向分货软件的专利,通过对拣选指令重新排序提高逆向拣选...
felixfelix 发起了提问 2020-01-10 13:42
好的供应商可以解决很多问题的---因为不是订单型企业  是靠销售拉动生产---那你的主生产计划 是否明确销售拉动,这个计划就相对能说更难点了,因为你的好多是基于预测式的,国内大部分都是的,TPS也有安全库存的概念啊,安全库存,丰田也提倡的,就是为了保证正常生产的,那种库存,不是七大浪费里的库存 ---你的物理交期或者提前期 是否 明确---基本上现在的制造业都是市场为导向的.- --库存就是缓冲你的提前期的  ---尽量缩短你的LT,这样你的库存就会变少点,同时不影响你的服务水平。---看板拉动就是以库存为基础的---工厂里面采用两箱法,MIN-MAX法的多,在入场物流里面6、在这种预测式的生产计划中,成本和生产周期是否主要考虑的?生产周期和提前期应该是正比关系吧?---理论上的正比关系,实际中不是,因为他考虑了客户丢失成本,与库存成本---其实在一定 程度上库存也是增值的表现.当然这不提倡.因为会出误会.---国内怎么说呢,因为为了提高客户服务度,安全库存设置的都偏高---客户方面显然更牵动老板神经---说白点  就是用库存把你生产周期的中物料提前期变成0现状:宁愿用高库存,常备货来应对客户紧急出货这就是库存成本和客户丢失成本之间的关系吧?---是和缺货成本之间的关系!---订单结束时  剩下的库存就成了...
felixfelix 发起了提问 2020-01-16 09:43
配备。     然而在如此棘手的经济形势下,这种既要应对市场竞争又需要保证人力配备的行为变得更加困难。进入2020年,随着网络购物者寻求更快,更便宜的送货上门服务,而市场更是面临诸如全球制造业放缓,关税税率变化,电子商务热增长以及“亚马逊效应”等不利因素。因此,如果物流领导者们准备在这样众多风险的环境下生存与发展,他们则需要越来越多地全新战略思路以及技术突破。&nbs p;    为了更好地了解这些战略和技术在2020年将如何发挥作用,我们咨询了该行业不同领域的专家。他们对新年的总体建议是“请系好安全带, 这可能是一个颠簸的旅程。” ROBOTS CUT WASTE, NOT JOBS(机器人是为了剔除浪费,而不是缩减工作岗位)     自动化是帮助企业应对工人短缺的重要工具,尤其是对于那些远 离城市中心的工作,例如地区偏远的郊区仓库。总部位于马萨诸塞州弗雷明汉的分析公司IDC表示,在未来的一年里,劳动力短缺将有助于加快机器人和人工智能(AI)在许多供应链功能中的应用。     至于发展的速度,该公司在最近的一份名为《IDC FutureScape:2020年全球供应链预测》的报告中提供了一些预测。该公司预测到2022年,制造商和零售商将把其业务流程预算的3...
felixfelix 发起了提问 2020-02-09 13:26
。网站:http://www.kyushu—u. ac.jp/index.php)私 立 17.【早稻田大学商学院】开设有“供应链管理”、“物 流相关事宜”。 (13本排名第16位。网站:http://www.waseda. jp/top/index-e.html) 18.【札幌学院大学管理学科l札幌学院大学的学生毕业 后大多从事区域配送业、批发和零售业、制造业、铁路运输 业, 或者成为非营利组织工作人员、信息和通信业务人员、 商界人士或企业家。该校设有“物流与配送政策理论”课程。 (网站:http://www.sgu.ac.jp/management/manage/index.html) 19.【13本流通经济大学研究生院】13本流通经济大学 专门开设有物流研究生班。研究生院从企业管理、战略研究 以及一些有关的专家获取相关专业知识。经济学管理部开设 有“国际物 流实务”、“物流计划论”、 “物流基础”、“物 流理论”、“全球物流理论”。配送信息学市场信息部开设有 “物流管理”、“物流关系法”、“物流管理实用方法”、 “国 际物流”、“供应链管理理论”、 “全球物流理论”、 “配送 理论”、“信息系统”、“国际物流实务”、“数字物流”、 “物流论”、“航空输送论”、“物流事业论”、“交通论”、 “海运论”、“国际多式联运”等课程。 (日本物流专业排名 第一...
felixfelix 发起了提问 2020-03-12 09:13
你现代供应链和物流究竟是干什么的。供应链和物流服务对象是实实在在的有物质移动的企业的,其中以制造业和零售业为主。这是一门科学,以企业间战略关系整合和高效的物料移动储存系统为载体,目的是降低一个企业的运作成本,提高一个企业的竞争力。(我自己的看法) 说到降低成本,很多人可能会想到裁员,但现代制造业和零售业的产品的成本结构中,只有10%是人工(direct labor),35%是一般管理费用(over head),而55%是物料相关的费用(materials),这里面就包括原料费用和物料生产移动储存的费用,而这就是供应链和物流主要瞄准的对象。moreover,通常一个高效的供应链的物流系统也会在labor和overhead上有相当比例的成本降低。        当今社会,市场对于产品的价格、时间、质量和个性化方面都提 出了很高的要求。在这种市场压力下,没有一个企业会轻视供应链和物流在“降低成本”这个核心策略上的作用。WAL-MART的成功有很大一部分就是因为它高效的供应链。但像其他行业一样,实际运作这个供应链物流系统的人大部分还是在做比较低层次的机械式工作,但这些低层次工作随着技术的发展会逐步被淘汰(工人们可能会罢工,呵呵)。 然而,对于我们出来学习供应链物流的人来说,我们要研究的是整个供应链的设计和管理、系统...
felixfelix 发起了提问 2020-03-14 13:26
引言 长期以来,广大制造业,商业流通业,第三方物流服务商为了提高自身管理水平,以获得市场竞争优势,纷纷向专业的物流管理咨询公司,系统软件供应商"购买"的相关的服务和产品.但实施效果却难尽人意. 同时,面对国内庞大的物流改善需求,因为缺乏对物流业本身营运特点的切实了解,管理咨询公司和系统软件服务商感到"力不从心",产品和服务被顾客购买后,却没有获得预期的市场效应. 关键点:物流改 善需要一点一滴的做起,要抓住关键的切入点,迅速带来明显的"财务贡献",方能促成后续长期稳定的合作,实现"双赢". 物流营运管理难点精要  一. 物流的定义,营运构成 二. 制造业物流营运管理难点  三. 商业流通,分销业物流营运管理难点 四. 第三方物流营运管理难点  五. 物流信息系统建设难点 & nbsp;六. 物流营运"绩效衡量难点 物流的定义 定义:实物的有序流动 原材料,半成品,成品或商品,依照不同的信息单据指令,在规定的时间段里,依托特定的手段,实现特定空间点间的顺序转移. 要点: 特定的物品,信息指令,规定的时间段,手段,空间点,顺序转移 物流营运管理的构成 组成 1. 仓储,运输配送(静止的实物,移动的实物) 2. 信...
felixfelix 发起了提问 2020-04-11 19:43
代物料搬运》的读者,共有145名合格受访者。受访者来自主要从事企业总部(38%),仓库/分销(26%),制造业(24%)和支持制造业的仓库(10%)的地点。响应公司的收入中位数为5800万美元,而平均值为2.68亿美元,而去年的平均值为324美元,平均值为84美元。合格的受访者(参与材料处理解决方案的购买决策过程的经理和人员)会平均影响125,335平方英尺的DC空间。与去年相比,设备支出更多当前 对机器人技术的吸收反应不及去年那么强劲,但近20%的企业正在考虑使用机器人技术。消费趋势2020年的调查显示总体趋势是健康的,与近年来的积极支出前景相吻合,但有一些波动。如前所述,由于经济状况的原因,较小的比例会抑制支出,而42%的投资正在进行中,高于去年的32%。采取“观望方式”的人也有所下降,从2019年的34%下降到今年的29%。对于那些“进行投资”的人,调查还询问“什么”,提供了广泛的类别 供您选择,例如物料搬运设备,IS,输送机和分拣,机器人技术,自动导引车(AGV)以及今年的新产品。其他”作为类别。也许部分是由于“其他”选择,只有50%的人指出了IS应用程序的计划,比2019年的58%有所下降。这个问题还发现,有22%的人计划在机器人技术上花钱,比去年的40%有所下降,并且几乎相同作为24%表示传送带和分类。当被问及刚刚结束的一年(2019)与上一年相比的支出情况时,有43%的人...
felixfelix 发起了提问 2020-09-18 10:07
现有大型汽车零部件配送企业,新建40000平仓库,寻求采用AGV配送仓解决方案。全部的入场物流、厂内物流、配送物流全部采用AGV运行。现在电商的都过来了,但是真正干过大型制造业的案例没找到。不知道谁家制造业做的好。
felixfelix 发起了提问 2020-09-20 21:35
语好,再会点货代知识,应该大三的时候就能拿top跨国制造业offer了。根据我观察的这四年物流应届毕业生就业情况,物流供应链背景在进制造业对口岗位像华为,OV,小米,BBA,FMCG那一堆,对比市场营销,人资,工商管理等同类的管理学科,真的门槛低的不像话。更优秀的一批凭借物流供应链背景进IBM,埃森哲,阿里,腾讯也是比比皆是。找不到工作的,真的不是因为专业不行,真的只能是因为人太菜。。。这年头想靠 个本科学的知识就找好工作,可能只能是那几所学校的CS专业了。至于,一本以下的,不仅是物流专业,所有专业都难就业。。。这是大环境没办法。。。...
felixfelix 发起了提问 2020-09-24 20:10
。(2)但L型的出入库理货区同时占了仓库的长度、和宽度,在设计时会感觉空间浪费比较严重,如果是ASRS会比U型降低存储量,对叉车货架的影响小些,但也没有U型的利用率高。【puppy3036】我来说说在制造业应用情况,选择U型或者L型甚至I型动线方向,更多时候是看周围配套建筑出入物流流向和仓库的入出口关系。实际应用起来也就是U型或L型较多,便于集中入出库作业,减少人员作业效率。【fengling0 21】其实关键是看他的场地、车辆道路、以及各作业区域面积来考虑。三种类型各有优劣。U型:场地能够充分利用,而且泊车位所涉及的面积相对来说也是小。对于CORSS=DOCKING的货物搬运来说,也是比较方便的。场地的相对集中,运作的动线运作就容易冲突。I型:如果是对于制造行企业来所,加上AS/RS来,那就是一边入一边出,绝对很实用的。L型:出入分开,动线明朗。其实应该还有T型吧:集中一边入库,多边出库 的方式,针对不同的类型发货。【lfysoft】大家要注意动线与布局、流程的配合这里讨论的应该是主动线....思考一下,整建一个DC的过程...是新建还是改造?新建的就可以先考虑主动线再安排布局,改造就要适应建筑物本身的限制I/L/U都好,至少在零售业不会有太大的差别,因为零售业品项多,变化快....(细节可再详细另外讨论)主动线之外,拣货动线、补货动线、上架动线,其实不一定就是所谓的I/L/U了,...
felixfelix 发起了提问 2020-09-29 21:28
整理知库群里【ken】提出的话题:学习kiva的机器人在电商仓的应用好像到国内都不是很成功,效率多数达不到要求。有的人说要多磨炼,但能力提升有时候不是磨练就出来的。Kiva一定是配合很多算法才好应用的,光靠机器本身累死也达不到效率,所以在仓库拣选方面的应用其实是走到尽头的感觉。但是国内无人仓是趋势,所以还是有很多人在想办法用,所以出现多种机器人混场的各种场景应用。这种情况下kiva开始转向制造业, 但是在制造业又碰到问题了,二维码太难了(个人见解),Slam导航上,又是碰到各种对接,也很难。具体的想听听实际用户的吐槽。。。,当然有实际的优点也欢迎 分享!...
felixfelix 发起了提问 2020-10-22 19:46
这里的OTD就是oder to delivery ,不同生产模式的OTD周期是不一样的,想了解一下不同行业的OTD特点和区别Volvo汽车公司实施的是订单式生产模式,对于大规模制造业的代表-汽车业来说,规模产生效益是人所共知的。但是由于品牌竞争日趋白热化,产品更新换代或者说产品个性化要求越来越高,这与传统的汽车业规模生产的思路是背离的。如何应对这个矛盾,不同的公司有着不同的方式,沃尔沃采取的是订单 式生产,即将客户订单直接导入工厂组装线,从组装线开始按照客户的要求生产,而不是传统的客户订单汇入4S店,4S店再提交订单,订单累计到一定程度主机厂开始生产。...
felixfelix 发起了提问 2020-12-24 08:16
p;                        5懂IE,对仓库现场管理不仅停留在6S,而是按工业工程标准的成本理念,管理物流或制造业仓库           &nb sp;                                 6有持续性改善提升公司、仓库、自己的思想,并有创新转型的魄力和能力...
felixfelix 发起了提问 2020-12-28 09:58
VMI
转载自 E2biz服务笔记,原创作者 丁怡等1.新年的麻烦新的一年开始了,成树斌却一点也高兴不起来。他的仓库遇到了大麻烦。成树斌所在的八达公司是一家中型仓储物流企业,主要为制造业和零售业提供仓储外包服务。他是八达公司的仓库经理之一。成树斌的麻烦来自于公司刚刚接到的一笔业务——为H公司提供VMI服务。H公司是八达公司多年的客户,一直合作良好,但是H公司最近推行VMI,要求供应商和物流公司都 要加入,否则就更换合作伙伴。八达公司以前没有提供过VMI服务,但大家想仓库嘛,总不过是收货发货这点事,上了VMI无非就是要按使用方要求配送,就是配送频次高点,大家辛苦点,为了不被H公司换掉,也为了那迷人的服务费,就接下来这个VMI的任务。可是VMI一启动,成树斌就知道麻烦大了。成树斌的仓库不算大,只有两千多平米,但是都是5米多高的高层货架,里面储存了3000多个SKU的物料。实行VMI之后,H公司 给每个供应商分配了很有限的库位,只够放3-7天的用量。每次供应商送货来,就被仓库按品类放到货位上。█第一个麻烦 快要累死人了就是H公司要求车间提出需求后2小时之内要送达。这本不是个很难达到的要求,因为成树斌的仓库离H公司很近,走路过去也不过15分钟。可主要的麻烦不是运输,而是拣货。以前给H公司送货,都是整包装送,而且每周也就送个两三次。现在H公司要求按工单配送,工厂每个小时都会发过来两到三份需求(...
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